一、玻璃鋼概念

玻璃鋼的學名為玻璃纖維增強塑料，英文縮寫GRP，既Glass Reinforced Plastic。

二、玻璃鋼船的優點

1 質輕高強，對減輕結構重量有較大潛力，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。

2 耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統的造船材料更適合在海洋環境中使用。

3 介電性和微波穿透性好，適用于軍用艦艇。

4 能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。

5 導熱系數低，隔熱性好。

6 船體表面能達到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結構復雜、款式多樣、外形美觀的游艇。

7 可設計性好，能按船舶結構各部位的不同要求，通過選材、鋪層研究和結構選型實現優化設計。

8 整體性好，可以做到整個船體無接縫和縫隙。

9 船體成型簡便，比鋼質、木質船省工，且批量生產性特別好，降低造價的潛力很大。

10 維修保養方便，維修費比鋼質、鋁質和木質船少的多，全壽命期的經濟性能好。

三、玻璃鋼船的缺點

受剛性模量低和受成型技術等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之原料價格較貴，在整個造船材料中的用量仍較少。前期生產需要設計制作模具，周期長造價高。

四、玻璃鋼特性

玻璃鋼固化后具有收縮的特性。

五、玻璃鋼船的生產要求

溫度15至30℃；濕度40%至60%，不超過65%；考慮通風、集塵、避光直射等。

玻璃鋼艇的生產工藝流程

1. 總綱

制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩子）→氈/布/復合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫模→修整組裝

2. 工序

2.1 制作木型

2.1.1 上體 2.1.1.1 建造船臺根據船型及主要參數（Loa、B、D）采用槽鋼建造船臺，其兩端各延伸兩條豎直槽鋼，槽鋼均統一向外，船臺中間視船體大小（重量）增加橫梁或縱桁。將木方固定在船臺上，利用水平儀用電刨（手刨）

1.1.1.1 制作基準面鋼架，注意槽鋼朝外 1.1 畫參考線

1.制模

（1）方法：①按肋位放樣→定中心線、制作并組裝樣板（組裝時底下留一定高度，便于排氣）→中空處鋪木板→打膩子（石膏或其它膩子，并用挎尺挎平滑→水磨砂紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產品膠衣貴）→模具樹脂（變形小。收縮率低）→氈/布/復合氈→固化→裝支撐板→脫模→修整 ②用他人造過的船/構件作模具 a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板；b.通過薄膜→氈/布→薄膜（不要產生氣泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。

（2）注意：①模具膠衣的顏色要和產品膠衣顏色不同，噴涂產品膠衣時便于觀察均勻情況；②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；③對于平滑面多且小的構件，可用光滑的膠合板（需襯木板使其不變形）代替打膩子（周圍棱角或交接處仍需膩子刮平滑），然后打蠟即可（一般不必噴漆，但打膩子處如精度需要仍需噴漆）；④支撐板要交叉組裝，并用氈/布/復合氈等固定。同時在與船體固定及支撐地面的部分做相應加強；⑤制模后要打拋光膏使模具質量更好。

2.脫模劑 （1）種類：①一次蠟即地板蠟（大量）+ 一次脫模劑適用于新模具，多打幾次蠟，少打脫模劑，脫模后的船體外表面有一層保護模；脫膜后，再打一次蠟（少量）+ 一次脫膜劑；②一次蠟（大量） + 多次脫模劑適用于老模具批量生產，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。不能沾水，否則多次脫膜劑就浪費了，須重新打臘；③一次臘（大量）+ 多次蠟適用于老模具批量生產，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次臘即可，不需打一次臘了。其實，只打多次臘也可以脫膜，但價格較一次臘貴。

（2）比較：①脫模最保險；②較③能脫模更多更方便，但價格較貴；②和③都不保護模具，對模有損害，需定期修整模具（修整方法見10-（1）- ②）。

（3）注意：①多次臘與脫模劑不相溶，因此不能同時使用；②采用回旋法打蠟,稍待5-10分鐘（讓模具飽和）用抹布擦至鏡面效果后再打下遍；③一般打蠟越多越好脫模，應視具體情況決定；④一次臘用于做底，它價格便宜，越多越好脫膜。

3.膠衣 

（1）調配：膠衣 + 固化劑（過氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化劑占膠衣重量的1-4%） （2）操作：①結構大的模具用噴槍噴灑，小的用刷子即可。用噴槍噴灑時，膠衣與固化劑外混合，機器自動調配；②船體外彩色部分是先用分色紙將其擋住再噴主色部分，然后揭去分色紙擋住主色部分后噴彩色。（3）注意：膠衣不能太薄，應在0.4-0.6mm之間。

4.樹脂

（1）調配：樹脂（不飽和聚酯樹脂）+ 促進劑（又名“紅配方”，促進固化）+ 白配方（促進劑和固化劑一般各是樹脂重量的1-4%）

（2）作用：膠結及飽和作用。

（3）注意：①有些樹脂已經含有促進劑（如2597PT），可不在添加促進劑；②促進劑的作用是促進固化作用，固化劑作用是使樹脂固化。只有固化劑沒有促進劑，樹脂固化時間緩慢。只有促進劑，沒有固化劑樹脂不固化。因此兩者缺一不可，且要視情況按一定比例調配，固化劑量過大可能引起燃燒。有些化學品也可提高固化速度（如氨水，仰臉作業或提高效率等施工需要可少量添加），但是有可能使樹脂變質，因此要注意用量和使用方法。一些樹脂固化后表面發粘，主要是因為樹脂質量不好；③溫度越高，固化劑的固化作用越明顯。因此天熱時可比平時少放固化劑。當然也可利用使其加快固化作用滿施工需要；④溫度越低，樹脂越粘稠，施工時用量不好控制，因此要注意室內溫度；⑤樹脂質量不好（粘性小），可在放完催化劑后添加少量滑石粉（如經濟允許添加白碳黑，即硅粉），增加粘性；⑥固化劑要在施工前最后放，以免樹脂提前固化；⑦樹脂價格較高應節約使用。

樹脂膩子 （1）調配：樹脂 + 紅配方 + 滑石粉 + 白配方 （2）作用：①棱角或縫隙處填上膩子可起到過渡作用，注意抹完樹脂膩子后要用沾樹脂的毛刷將其抹均勻；②可以固定多層板和結構復雜處的軟木；③可作為修補船用材料。（3）缺點：固化后發脆，不能用來粘光滑表面。（4）白炭黑（硅粉）也可用于調配膩子（與膠衣或樹脂），質量更好更光滑（可用于修補船）。

5.氈/布/復合氈

（1）區別：①氈/布/復合氈的種類多樣，鋪疊程度由易到難；②表面氈較其它氈薄，是噴完膠衣后鋪的第一層氈，而后再鋪其它氈、布等；③針制復合氈相當于布與氈的結合體，一面為氈，一面為布（如1050）；④噴紗可代替復合氈，但是機器噴灑時含樹脂量大，易浪費；⑤m代表表面氈，M代表氈，R代表布，B代表輕木。（2）操作：①在不易鋪疊的地方用樹脂膩子過渡；②模具結構復雜部分可用布、氈結合代替復合氈以減少鋪疊難度（如上體首部）；③用剪子將這邊處的氈/布/復合氈順勢剪開以便于鋪疊；④將氈/布/復合氈定位后再刷樹脂；⑤大捻子用于易處理的平滑部分，小捻子可處理棱角多的復雜部分，要防止氣泡出現。如氣泡處已經固化，應用刀片將其削去并填補；⑥每層氈/布/復合氈都應該吃透樹脂，應該視情況決定一次刷幾層氈（布/復合氈），一般對厚度超過5mm的工件積層要分兩次進行。例如300氈可同時鋪2層再刷樹脂，一層300氈和一層1050復合氈也可；⑦布/復合氈的交界如有毛刺可用小片/條氈鋪平順；⑧每道工序完成后應該氈面朝外，鋪多層復合氈時最好先把氈面朝內（美觀）；有時，可用角磨機對已經固化后的氈打磨，這樣有利于下次積層的方便。

6.多層板/軟木

（1）作用：增加船體厚度達到提高強度的要求。（2）多層板施工程序：①施工前，應將多層板開孔（透氣）并涂上樹脂涼干（飽和處理）；②將要鋪板的地方抹上樹脂膩子處理均勻，鋪板時使多層板粗糙面朝內；③鋪板后用錘子敲打固定，用膩子將開孔填滿并將板的周圍填補過渡；④固化后用砂輪將板及周邊打磨平整。（3）軟木施工程序：①施工前，將棱角縫隙處用膩子添平；②用刷上樹脂的氈黏結輕木，凹凸處用膩子提前填平（如下體船艉處）。（4）注意：①承受重量載荷及開窗/孔/門、羊角等地方用多層板加強；②尾封板在輕木前先鋪。

7.固化 標志：樹脂固化至可以上人的程度便可進行下道工序。

8.骨架（筋）

（1）種類：多層板或泡沫（2）比較：泡沫比木制骨架更易定型 （2）多層板骨架：①裝骨架要先靠定位器將骨架定位；②木制骨架交叉組合（長骨架可采用搭接形式，如果骨架成曲線狀，可再板邊緣兩側交錯開槽，便于彎曲），用氈/布/復合氈固定。（3）泡沫筋：①在船體上畫出中心線，再定邊緣線；②泡沫筋用加熱成液態的塑料膠棒打點固定，端部削薄，折角處處理圓滑后刷樹脂（飽和作用），待一定時間后包氈/布/復合氈；③泡沫筋只起定型作用，如需要可折斷；④筋的船外表面有時看起來有印記；⑤泡沫可由A、B發泡劑重量1:1組合。A劑為黃色，B劑為褐色且比重大。制作時先在模具中鋪層報紙，再將混合后的A、B劑迅速倒入，蓋上有孔的蓋子（透氣以避免蓋子鼓起）等待片刻便可成型。

9.脫模 

（1）氣孔：氣孔的位置應選在船體開孔部分并做成喇叭狀。（2）方法：注氣法較常用，如果不易脫模可用注水法。

10. 修整組裝

11. 游艇成型